Le tracteur et le cycliste. (En réponse au billet publié sur Creusot-Infos.com)
Ce billet résulte de l’envie d’un cycliste du Creusot de répondre anonymement à l’article de Creusot-Infos.com, (à lire ici) largement partagé il y a quelques jours, à propos de cyclistes imprudents.
Il n’est pas ici question de remettre en cause la bonne foi de cet automobiliste en colère; les cyclistes en photo ont peut-être commis des imprudences. Cependant, ce billet fait le point sur les règles qui s’appliquent lorsque des cyclistes désirent pratiquer leur sport, sur des routes partagées.
Extrait du Code de la Route
Les cyclistes peuvent circuler à deux de front sur la chaussée. Ils doivent se mettre en file simple dès la chute du jour et dans tous les cas où les conditions de la circulation l’exigent, notamment lorsqu’un véhicule voulant les dépasser annonce son approche (R431-7, 2ème classe)
» L’article de Creusot-Infos m’a interpellé pour une seule et bonne raison : la toute-puissance présupposée de l’emploi du temps de l’automobiliste. Celui-ci considérant que son trajet ne doit pas durer plus longtemps que prévu. Et c’est tout simplement scandaleux.
La personne se plaignant dans l’article n’est sans doute pas sans savoir qu’il est nécessaire de laisser 1m50 pour doubler un cycliste selon le Code de la Route. Ainsi, que ce soit à un ou à deux de front (ce qui est parfaitement autorisé dans le cadre de la pratique du cyclisme sur routes ouvertes), ce dernier se voit dans l’obligation de se décaler sur la voie de gauche, si les lignes au sol le permettent.
De fait, quoi qu’il arrive, doubler un cycliste représente la même manœuvre que doubler un tracteur, c’est-à-dire grosso modo ; mettre son clignotant, s’écarter sur la voie de gauche si les pointillés le permettent, garder une distance de sécurité d’1m50 et se rabattre après. En somme, doubler un cycliste nécessite de se déporter au moins en partie sur la voie de gauche s’il n’y a pas de voiture en face (ou de cyclistes).
Votre exemple d’enchaînement des virages avec cyclistes est particulièrement criant : si vous ne pouvez pas doubler en mordant sur la voie de gauche (car une voiture est en face, ou par manque de visibilité), que ce soit un cycliste, un tracteur, un lama ou un clown, VOUS NE DOUBLEZ PAS ET VOUS ATTENDEZ. Car ce n’est pas au cycliste de se serrer contre le talus. C’est à vous d’attendre que la visibilité soit rétablie ou que la voie d’en face soit libre. Vos imprudents étaient peut être 3 ou 4 de front, mais s’ils avaient été en file indienne, vous n’auriez pas eu plus de droit de les doubler si la voie d’en face ne le permettait pas.
L’exemple du tracteur me parait bien choisi, car un tracteur circule entre 25 et 30km/h, c’est-à-dire la vitesse de croisière d’un groupe de cyclistes. Pourtant, dans ce cas, vous restez sagement derrière. Que cela vous plaise ou non, doubler un cycliste doit représenter le même « effort de vigilance » que de doubler un tracteur. C’est étonnant, personne ne râle contre les tracteurs…pourquoi ? Certainement parce que vous n’oseriez même pas approcher votre carrosserie de l’engin : si ça ne passe pas voie de gauche, vous resterez derrière, sans broncher (avec même une petite distance pour éviter les giclures de terre sur votre pare-brise). Car semble-t-il, tout est une question d’échelle d’appréciation des risques. Si vous faites une faute, c’est très certainement le cycliste qui sera mort. Tout cela parce que vous n’aurez pas accepté le principe que doubler un cycliste vous poussait à autant d’efforts et de vigilance que de doubler un tracteur.
Croyez-moi, il y a plus de cyclistes qui frôlent la mort lorsque des abrutis zélés décident de les doubler en restant sur leur voie, que d’automobilistes en retard à cause de 2 virages sans pouvoir doubler.
PARTAGEONS LA ROUTE ! »
